ag试玩网站 成都“莱特兄弟”造飞机“找点事”缓解中年危_ag真人试玩进口-新华法治
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  在成都生活工作的老虞、强哥和博叔三人,都是从事机务维修工作,面对中年危机,三个人想着干点一直想干的事——造飞机!

  说来就来,当天确定飞机设计图样,第三天前往北京沟通飞机零件购买……凭借专业知识,他们利用业余时间,买材料、组装……如今,三人在做飞机机翼,预计在明年1月份飞机成型。总费用在20万元内,出资实行AA制。成都版“莱特兄弟”即将实现自己的飞机梦。

  老虞、强哥和博叔在某航空公司从事机务维修方面的工作。平时工作中都是和飞机打交道,对飞机比较了解。

  “今年10月初,有一天我们大家聊着就聊到中年危机,想找点事来干,就想到一起干这个事了。因为我本来之前大学本科的时候,毕业论文写的就是相关的内容,其实一直也想做,只是一直没有合适的时机。”老虞回忆。

  “我就觉得工作在干重复的事,好像自己很多技能和知识用不上了。多多少少有点中年焦虑,我就想找点自己感兴趣的事来干,生活可能更丰富一点。”老虞说。

  那一天,三人一拍即合,开始启动造飞机计划。很快三人就确定了飞机的设计图样:这是一款由法国人设计的小飞机,1973年首飞,被飞行爱好者们亲切地称为“蟋蟀飞机”。

  这也是一架单座双发飞机——单人座、双发动机。较小尺寸、方便拆卸、总价不高,在私人飞机领域“蟋蟀飞机”很受青睐。

  “首先是这个飞机设计比较成熟,全世界各地也有很多(这个)飞机在飞;其次它有两个发动机,也就是说你在空中如果有一个发动机起火的话,你还有一个。还有一个原因就是它的机翼是快卸,一个熟手在10分钟左右的时间就能给它卸下来。这样比较方便我们把飞机拖到各个地方去。”在确定计划的第三天,老虞就飞到了北京,联系飞机所需相关零件的供应商。

  老虞回忆,“一开始我们三人是没有分工的,后面慢慢就会有一些分工。比如博叔他可能主要负责技术上的问题,平时动手他也比较多;我主要是对外沟通,比如说很多人会联系我要采访或者说去解决场地问题;强哥帮忙计划安排、时间安排,把控时间节点。”

  真正干起来,原本的休息时间也被造飞机挤占。“开始造飞机以来,基本睡觉的时间有点不够,经常我们搞到(凌晨)一两点。”老虞回忆,“我是完全没有娱乐活动了。强哥喜欢打麻将,打麻将次数也减少了,博叔还是比较随性的。”

  机长3.9米、翼展4.9米、空重75公斤,“蟋蟀飞机”是世界上公认的最小单人双引擎飞机。在原本的设计图样上,三人也做了一些改动。“在70年代,这个飞机用的是除草机的发动机,才9马力。现在我们肯定要对它进行改进,因为现在材料进步了,发动机也进步了,我们会选择一个马力稍微大一些的,但还没有定下来。”老虞估算,届时飞机的马力将升至40马力(每个发动机20马力)。

  造飞机材料从哪里来呢?“我们的工具有在淘宝买的,也有从国外买的。材料的话,是从北京一个专门的飞机零件供应商那里购买的。”老虞说。

  按照计划,老虞他们造的飞机最大速度是每小时290公里,“但一般不会这么快,平均速度大概是每小时200-220公里。”

  老虞所在的麓湖社区,专门免费给他们提供了场地“造飞机”,老虞顺便在社区做了一个科普项目,成立了“麓客航空工程社”,吸引了80多位社区居民来听科普讲座。

  大家最好奇的是,造这样一款飞机需要多少钱?老虞透露,预计总费用在17万元到20万元,目前已经投入9万元,所有的费用三个人都是AA制。

  “我们现在在做机翼。”老虞说,飞机组装比想象中的“玩乐高”要复杂得多,“因为飞机的组装方式有很多种,ag试玩网站,千奇百怪,比如说铆接、粘接等。”

  “刚开始的时候主要难点是和北京工厂沟通协调与图纸的差异问题,因为工厂他们做很多材料时,觉得图纸没法实现的地方就进行了一些自己的改进,然后我们会觉得改进有一些不合适的地方。”到了后期,老虞开玩笑说最难的地方是叫博叔起床,“因为博叔这个人比较随性,他经常上完夜班,第二天叫不醒这种。”

  按照三人的计划,飞机将在明年一月份成型。期间,三人将尽快完成飞机飞行所需手续。至于飞机成型后具体的去处,老虞说可能会放在麓湖社区内做科普展览用。

  “对我们来说就像是一个小孩搭一个玩具,然后让它实现了所有你想实现的功能,那就很有成就感。我觉得肯定是给我孩子做了一个不错的榜样。人不是所有决定(举动)都是要挣钱,其实还是做自己喜欢的事,能够更多地影响身边的人,给身边的人带来价值。”

  此前,记者曾采访绵阳机场空中交通管理站相关负责人,他介绍,只要是驾驶飞行器飞上天空,首先要向空军管理部门进行上报获得审批,然后到机场空中交通管理站协调飞行的时间和航线等,才能进行飞行。